摆动油缸的结构介绍

    摆动油缸结构紧凑，制造复杂。在机床上用于车削夹具、进给装置、间歇进给机构等；在液压挖掘机和装载机上用于车削铲斗机构。目前，船舶液压舵机中的摆动油缸逐渐被柱塞式液压缸所取代，船舶稳定平台的执行机构中也采用了许多摆动油缸。

　　摆动油缸具有结构紧凑、输出扭矩大、密封困难等特点，一般只用于中低压系统。液压缸是将液压能转化为机械能并作直线往复运动（摆动缸作摆动运动）的液压执行机构。结构简单，运行可靠。当用于实现往复运动时，可避免减速器，无传动间隙，运动平稳，广泛应用于各种机械液压系统中。

　　摆动油缸一般有两个油室，每个油室都充满液压油。液压缸的工作取决于帕斯卡原理（静压传递原理：在封闭容器中，施加在静压液体上的压力将以相等的值同时传递到液体的所有点）。当液压缸的两个腔室充满不同压力的液压油时，活塞两个压力面所承受的液体压力（矢量和）之和输出一个力，该力克服负载力使液压缸的活塞杆伸缩。

　　摆动油缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞总成、前端盖等主要部件组成，为了防止油从液压缸或高压腔泄漏到低压腔，缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间设有密封装置，前端盖外还设有防尘装置。为了防止活塞在迅速返回行程末端时撞击气缸盖，在液压缸末端还设置了缓冲装置；有时还设置了排气装置。