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拉缸油缸气套方面的原因
编辑:无锡欧曼液压科技有限公司   发布时间:2021-07-14

拉缸油缸的根本原因是缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,导致润滑不良,甚至干摩擦。造成这种局面的具体原因有很多,可以概括为三个方面。1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、侧间隙或后间隙过小,发动机工作时活塞环会膨胀卡住,与气缸壁压得很紧,否则活塞环就会断裂,很容易将气缸壁上的凹槽拔出。2.活塞销跑出。由于活塞销弹簧未安装或脱落、折断,活塞销在运动时向外伸出,很容易拉扯气缸内壁,造成气缸内气体流向曲轴箱。3.活塞与气缸间隙过小或过大。如果活塞材质不良,制造尺寸误差过大,或装配活塞销后活塞变形,活塞与气缸配合间隙过小,活塞热膨胀后卡死,则拉扯气缸壁。4.活塞环积碳严重。积碳过多会导致活塞环卡在环槽中或咬合。同时,积碳是一种硬磨料,它会在气缸壁上磨出一个纵向的凹槽。5.活塞严重偏离气缸。由于连杆的弯曲和扭转变形,使连杆轴颈、主轴颈和活塞销座的平行度和同轴度偏差过大,使活塞明显偏离气缸,加速活塞环、活塞和气缸壁的磨损,破坏油膜的形成。

拉缸油缸气套方面的原因:1.缸套圆度、圆柱度公差超出允许范围,大大降低了活塞与缸套之间的密封性。气缸中的高温气体向下移动,损坏活塞和气缸壁之间的油膜,从而导致气缸拉扯。2.气缸套装配时变形。例如:缸套上端面凸出过大,安装缸盖后缸套会变形;如果缸套的止水环太厚,缸套压入机体后会变形,容易造成拉缸。拉缸油缸划伤是汽车发动机的常见故障之一。所谓拉缸,就是将气缸内壁拉入深槽,活塞、活塞环和气缸壁摩擦时失去密封,造成压缩压力降低,动力损失。


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